Sur 0–100 km/h, A4 40 TFSI gagne (7,28 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520e G30 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,28 s+0,79 s |
| 400 m salida parada | 15,87 s | 15,36 s+0,51 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s | 28,08 s+1,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 232 km/h−19 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CV | 7,97 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520e G30 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 34,86 s |
| 400 m salida parada | 15,87 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s | 28,08 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. La diferencia de 0,79 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A4 40 TFSI va a 119 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A4 40 TFSI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el A4 40 TFSI termina en 28,08 s frente a 29,49 s, con 1,41 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 218 km/h, el Bmw 520e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A4 40 TFSI gagne (7,28 s vs 8,07 s).
520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. A4 40 TFSI : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. A4 40 TFSI : 232 km/h.