Sur 0–100 km/h, 220i Gran Tourer F22 gagne (7,57 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520e G30 | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,57 s+0,50 s |
| 400 m salida parada | 15,87 s | 15,55 s+0,32 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s | 28,09 s+1,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 222 km/h−9 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CV | 7,73 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520e G30 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,39 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 33,78 s |
| 400 m salida parada | 15,87 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Bmw 220i Gran Tourer alcanza los 100 km/h en 7,57 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 192 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520e se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 113 km/h contra 121 km/h del Bmw 220i Gran Tourer. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220i Gran Tourer cruza la línea en 15,55 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 220i Gran Tourer sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 220i Gran Tourer termina en 28,08 s frente a 29,49 s, con 1,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (213 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520e a 218 km/h, el Bmw 220i Gran Tourer a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 220i Gran Tourer F22 : 192 CV, ratio 7,73 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.