Auf 0–100 km/h gewinnt 220i Gran Tourer F22 (7,57 s vs 8,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520e G30 | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,57 s+0,50 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 15,55 s+0,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 28,09 s+1,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 222 km/h−9 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 7,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520e G30 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,39 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 33,78 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 28,09 s |
| Vmax | 213 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 220i Gran Tourer 100 km/h in 7,57 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520e zu diesem Zeitpunkt 8 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 121 km/h des Bmw 220i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220i Gran Tourer die Linie in 15,55 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 220i Gran Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220i Gran Tourer in 28,08 s gegenüber 29,49 s, mit 1,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520e auf 218 km/h, der Bmw 220i Gran Tourer auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 220i Gran Tourer F22: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
520e G30: 213 km/h. 220i Gran Tourer F22: 222 km/h.