BMW 520i G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520i G60 | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,72 s | 0,16 s · 520i G60 |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 15,71 s | 0,12 s · 520i G60 |
| 1.000 m salida parada | 28,26 s | 28,00 s | 0,26 s · A5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 247 km/h | 17 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 8,31 kg/CV | mejor relación · 520i G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520i G60 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 10,24 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 30,10 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s · diferencia ajustada | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 28,26 s | 28,00 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 247 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | 4 cyl |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 520i alcanza los 100 km/h en 7,56 s frente a 7,72 s del A5 Sedan. En este punto, el 520i lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 520i va a 119 km/h contra 122 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,26 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520i cruza la línea en 15,58 s frente a 15,71 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520i se queda en 230 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 247 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,00 s.
Hacia los 596 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 17 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 27,99 s frente a 28,25 s. El delta de 0,26 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520i a 230 km/h, el A5 Sedan a 248 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 8,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,02 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 520i G60 (7,56 s vs 7,72 s).
520i G60 pasa de 0 a 100 km/h en 7,56 segundos (simulación calibrada).
520i G60: 208 CV, relación 8,29 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, relación 8,31 kg/CV.
520i G60: 230 km/h. A5 Sedan: 247 km/h.