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BMW 520i G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 520i G60 | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,72 s | 0,16 s · 520i G60 |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,71 s | 0,12 s · 520i G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s | 28,00 s | 0,26 s · A5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 247 km/h | 17 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 8,31 kg/CV | miglior rapporto · 520i G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520i G60 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 10,24 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 30,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s · distacco minimo | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s | 28,00 s |
| Vel. max | 230 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | 4 cyl |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 520i raggiunge i 100 km/h in 7,56 s contro 7,72 s della A5 Sedan. A questo punto, la 520i ha 0,16 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 520i viaggia a 119 km/h contro 122 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520i taglia il traguardo in 15,58 s contro 15,71 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520i si ferma a 230 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 247 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 596 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 17 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 27,99 s contro 28,25 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520i a 230 km/h, la A5 Sedan a 248 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 8,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,02 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 520i G60 (7,56 s vs 7,72 s).
520i G60 passa da 0 a 100 km/h in 7,56 secondi (simulazione calibrata).
520i G60: 208 CV, rapporto 8,29 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,31 kg/CV.
520i G60: 230 km/h. A5 Sedan: 247 km/h.