Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,55 s vs 7,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 525d G30 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,73 s | 7,28 s |
| 400 m salida parada | 14,73 s−0,63 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s−1,69 s | 28,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+18 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CVmejor relación | 7,97 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 525d G30 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 34,86 s |
| 400 m salida parada | 14,73 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 28,08 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 525d alcanza los 100 km/h en 6,55 s frente a 7,28 s del A4 40 TFSI. La diferencia de 0,73 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 525d va a 129 km/h contra 119 km/h del A4 40 TFSI. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 525d cruza la línea en 14,73 s frente a 15,36 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 26 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 525d termina en 26,39 s frente a 28,08 s, con 1,69 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 525d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,90 kg/cv vs 7,97 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 525d G30 y Audi A4 40 TFSI de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,55 s vs 7,28 s).
525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 CV, ratio 6,90 kg/CV. A4 40 TFSI : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV.
525d G30 : 250 km/h. A4 40 TFSI : 232 km/h.