En 0–100 km/h gana 525d G30 (6,74 s vs 7,72 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 525d G30 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,98 s | 7,72 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s−0,79 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s−0,75 s | 27,94 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 245 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CVmejor relación | 8,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 525d G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 29,43 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 27,19 s | 27,94 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 525d alcanza los 100 km/h en 6,74 s frente a 7,72 s del A5 Avant. En este punto, el Bmw 525d lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 525d va a 123 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 525d cruza la línea en 14,92 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 525d termina en 27,19 s frente a 27,94 s, con 0,75 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 525d y el A5 Avant están gobernados a 245 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 8,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 525d G30 (6,74 s vs 7,72 s).
525d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,74 segundos (simulación calibrada).
525d G30: 231 CV, relación 7,32 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV.
525d G30: 243 km/h. A5 Avant: 245 km/h.