Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 7,72 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 525d G30 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−0,98 s | 7,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s−0,79 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s−0,75 s | 27,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 245 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CVmiglior rapporto | 8,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 525d G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 29,43 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 27,94 s |
| Vel. max | 243 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 525d raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la Bmw 525d ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 525d viaggia a 123 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 525d taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,70 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 525d chiude in 27,19 s contro 27,94 s, con 0,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 525d e la A5 Avant sono governate a 245 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 8,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 CV, ratio 7,32 kg/CV. A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV.
525d G30 : 243 km/h. A5 Avant : 245 km/h.