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A530dDieselvsB9PHEV
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  • Fichas530d · 9

BMW 530d G30 vs DS9 E-Tense 250: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2018 vs 2021 · Metodología
BMWDieselMás rápido

530d G30

265 CV · 620 Nm · 1,660 kg · 2018

VS
DSPHEV

9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

Resultado · 0–100 km/h

ABMW 530d G30

5,69 s

Diferencia2,67 sa favor de 530d
BDS9 E-Tense 250

8,36 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida530d G309 E-Tense 250Diferencia
0–100 km/h5,69 s8,36 s2,67 s · 530d G30
400 m salida parada13,98 s16,22 s2,24 s · 530d G30
1.000 m salida parada25,48 s28,57 s3,09 s · 530d G30
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h235 km/h15 km/h · 530d G30
Relación peso/potencia6,26 kg/CV7,51 kg/CVmejor relación · 530d G30

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWDiesel530d G30
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
DSPHEV9 E-Tense 250
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa530d G309 E-Tense 250
0–30 km/h1,38 s2,40 s
0–50 km/h2,28 s4,01 s
0–80 km/h4,04 s6,47 s
0–100 km/h5,69 s8,36 s
0–120 km/h7,77 s10,88 s
0–160 km/h13,53 s18,12 s
0–200 km/h22,73 s31,70 s
400 m salida parada13,98 s16,22 s
1.000 m salida parada25,48 s28,57 s
Vel. máx. limitada250 km/h235 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

530d G30

6,26kg/CVrelación mejor en 1,25 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia265 CV6 cyl
Par motor620 Nm
Peso1 660 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
Cambio8-speed Steptronic
DS

9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −240 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia253 CVPending
Par motor520 Nm
Peso1 900 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
Cambio8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 530d alcanza los 100 km/h en 5,69 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 530d lleva 2,67 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 530d va a 131 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,87 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 530d cruza la línea en 13,98 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,24 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 530d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 530d termina en 25,47 s frente a 28,57 s, con 3,09 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

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A

BMW 530d G30

En esta página5,69 s

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B

DS9 E-Tense 250

En esta página8,36 s

Ver DS DS9 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 530d G30 (5,69 s vs 8,36 s).

530d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,69 segundos (simulación calibrada).

530d G30: 265 CV, relación 6,26 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.

530d G30: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.