En 0–100 km/h, 530d G30 y 230i F22 están igualados (5,51 s vs 5,60 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d G30 | 230i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,51 s+0,09 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 13,88 s+0,02 s |
| 1.000 m salida parada | 25,29 s | 25,28 s+0,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 5,67 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d G30 | 230i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,29 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 3,99 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,51 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 7,53 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 13,14 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 21,99 s | 22,07 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 13,88 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,29 s | 25,28 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 5,60 s del Bmw 530d. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 230i va a 133 km/h contra 132 km/h del Bmw 530d. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i cruza la línea en 13,87 s frente a 13,90 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,01 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530d y el Bmw 230i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 5,67 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,83 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 530d G30 y 230i F22 están igualados (5,51 s vs 5,60 s, diferencia no significativa).
530d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,60 segundos (simulación calibrada).
530d G30: 286 CV, relación 6,15 kg/CV. 230i F22: 252 CV, relación 5,67 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. 230i F22: 250 km/h.