Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 6,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d G30 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−1,26 s | 6,86 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s−1,18 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 25,29 s−2,25 s | 27,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CVmejor relación | 7,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d G30 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | — |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 25,29 s | 27,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Bmw 530d alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 6,86 s del Bmw iX3. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw 530d lleva 1,26 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d va a 132 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d cruza la línea en 13,90 s frente a 15,07 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 49 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530d termina en 25,29 s frente a 27,54 s, con 2,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530d a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw iX3 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 1,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 6,86 s).
530d G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
530d G30 : 286 CV, ratio 6,15 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
530d G30 : 250 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.