Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S 85 | 530d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,60 s+0,15 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,90 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s−0,12 s | 25,29 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CVmejor relación | 6,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S 85 | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,60 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,64 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,26 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,99 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,90 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 25,29 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 201 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530d alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,75 s del Model S 85. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw 530d lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d va a 132 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d cruza la línea en 13,90 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model S 85 se queda en 201 km/h mientras el Bmw 530d sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 459 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model S 85 compensa su desventaja en la salida gracias a 49 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 25,29 s. El delta de 0,12 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el Bmw 530d a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,83 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 5,75 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV. 530d G30 : 286 CV, ratio 6,15 kg/CV.
Model S 85 : 201 km/h. 530d G30 : 250 km/h.