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Tesla Model S 85
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S 85 | Giulia Veloce | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,25 s | 0,49 s · Giulia Veloce |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,56 s | 0,38 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 24,89 s | 0,28 s · Giulia Veloce |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 240 km/h | 39 km/h · Giulia Veloce |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 5,68 kg/CV | mejor relación · Giulia Veloce |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S 85 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,32 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,59 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 24,89 s |
| Vel. máx. | 201 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Giulia Veloce alcanza los 100 km/h en 5,26 s frente a 5,75 s del Model S 85. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 280 cv compensa. En este punto, el Giulia Veloce lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Veloce va a 135 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,44 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Veloce cruza la línea en 13,56 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model S 85 se queda en 201 km/h mientras el Giulia Veloce sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,30 s.
A 1.000 metros, el Giulia Veloce termina en 24,89 s frente a 25,17 s, con solo 0,28 s de ventaja. El Model S 85 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el Giulia Veloce a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,41 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Giulia Veloce (5,25 s vs 5,75 s).
Model S 85 pasa de 0 a 100 km/h en 5,75 segundos (simulación calibrada).
Model S 85: 362 CV, relación 5,82 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, relación 5,68 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.