Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.1 gagne (2,95 s vs 5,67 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo S 991.1 | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−2,72 s | 5,67 s |
| 400 m salida parada | 10,57 s−3,39 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 19,22 s−6,34 s | 25,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 317 km/h+67 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,83 kg/CVmejor relación | 6,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo S 991.1 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 23,32 s |
| 400 m salida parada | 10,57 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 19,22 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 317 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 568 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 5,67 s del Bmw 530d Touring. En este punto, el 911 Turbo S lleva 2,72 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 130 km/h del Bmw 530d Touring. La diferencia es de 2,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,57 s frente a 13,96 s. La diferencia de 3,39 s representa unos 142 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 243 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,22 s frente a 25,56 s, con 6,34 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo S a 317 km/h, el Bmw 530d Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,83 kg/cv vs 6,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 2,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónPorsche 911 Turbo S 991.1 y BMW 530d Touring G30 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.1 gagne (2,95 s vs 5,67 s).
911 Turbo S 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 991.1 : 568 CV, ratio 2,83 kg/CV. 530d Touring G30 : 286 CV, ratio 6,52 kg/CV.
911 Turbo S 991.1 : 317 km/h. 530d Touring G30 : 250 km/h.