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Porsche 911 Turbo S 991.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo S 991.1 | 530d Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,67 s | 2,72 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 10,57 s | 13,96 s | 3,39 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,22 s | 25,56 s | 6,34 s · 911 Turbo S 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 317 km/h | 250 km/h | 67 km/h · 911 Turbo S 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 2,83 kg/CV | 6,52 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S 991.1 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 23,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,57 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,22 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 317 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 568 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 5,67 s della 530d Touring. A questo punto, la 911 Turbo S ha 2,72 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 176 km/h contro 130 km/h della 530d Touring. Il distacco è di 2,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,57 s contro 13,96 s. Il distacco di 3,39 s rappresenta circa 142 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 243 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 19,22 s contro 25,56 s, con 6,34 s di vantaggio.
La 911 Turbo S dispone di trazione integrale (AWD) contro la 530d Touring a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S a 317 km/h, la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,83 kg/cv vs 6,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 2,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 5,67 s).
911 Turbo S 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 2,95 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S 991.1: 568 CV, rapporto 2,83 kg/CV. 530d Touring G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.