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BMW 530d Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530d Touring G30 | Cayman | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,52 s | 0,15 s · Cayman |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 13,64 s | 0,32 s · Cayman |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 24,69 s | 0,87 s · Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Cayman |
| Relación peso/potencia | 6,52 kg/CV | 4,70 kg/CV | mejor relación · Cayman |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530d Touring G30 | Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s · diferencia ajustada | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 7,81 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 13,78 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 19,90 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 13,64 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 24,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 253 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el Cayman alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 5,67 s del 530d Touring. A pesar del tiempo más rápido, el 530d Touring se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Cayman va a 136 km/h contra 130 km/h del 530d Touring. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayman cruza la línea en 13,64 s frente a 13,96 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayman termina en 24,68 s frente a 25,56 s, con 0,87 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 253 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,52 kg/cv vs 4,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayman (5,52 s vs 5,67 s).
530d Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,67 segundos (simulación calibrada).
530d Touring G30: 286 CV, relación 6,52 kg/CV. Cayman: 279 CV, relación 4,70 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. Cayman: 253 km/h.