Sur 0–100 km/h, Cayman 981 gagne (5,52 s vs 5,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d Touring G30 | Cayman 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,52 s+0,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 13,64 s+0,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 24,69 s+0,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 253 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,52 kg/CV | 4,70 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d Touring G30 | Cayman 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,02 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 7,81 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 13,78 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 19,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 13,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 24,69 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 253 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la Cayman raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 5,67 s della Bmw 530d Touring. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 530d Touring si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cayman viaggia a 136 km/h contro 130 km/h della Bmw 530d Touring. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman taglia il traguardo in 13,64 s contro 13,96 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayman chiude in 24,68 s contro 25,56 s, con 0,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 253 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530d Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,52 kg/cv vs 4,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, Cayman 981 gagne (5,52 s vs 5,67 s).
530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,67 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 286 CV, ratio 6,52 kg/CV. Cayman 981 : 279 CV, ratio 4,70 kg/CV.
530d Touring G30 : 250 km/h. Cayman 981 : 253 km/h.