Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S 970.1 gagne (3,85 s vs 5,67 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo S 970.1 | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s−1,82 s | 5,67 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s−1,90 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s−3,36 s | 25,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h+30 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,17 kg/CVmejor relación | 6,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 23,32 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 280 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Panamera Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,85 s frente a 5,67 s del Bmw 530d Touring. En este punto, el Panamera Turbo S lleva 1,82 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo S va a 151 km/h contra 130 km/h del Bmw 530d Touring. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo S cruza la línea en 12,05 s frente a 13,96 s. La diferencia de 1,91 s representa unos 82 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 208 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo S termina en 22,19 s frente a 25,56 s, con 3,36 s de ventaja.
El Panamera Turbo S cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 530d Touring con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo S a 306 km/h, el Bmw 530d Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,17 kg/cv vs 6,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 1,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 CV, ratio 3,17 kg/CV. 530d Touring G30 : 286 CV, ratio 6,52 kg/CV.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. 530d Touring G30 : 250 km/h.