En 0–100 km/h gana Stelvio Veloce (5,76 s vs 5,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e G30 | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,76 s+0,17 s |
| 400 m salida parada | 14,19 s | 14,12 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 25,74 s−0,27 s | 26,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+5 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,28 kg/CVmejor relación | 6,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e G30 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 7,88 s | 7,99 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,51 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 23,74 s | 26,33 s |
| 400 m salida parada | 14,19 s | 14,12 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,74 s | 26,01 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Stelvio Veloce alcanza los 100 km/h en 5,76 s frente a 5,93 s del Bmw 530e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 280 cv compensa. En este punto, el Stelvio Veloce lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Veloce va a 129 km/h contra 133 km/h del Bmw 530e. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Veloce cruza la línea en 14,12 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Stelvio Veloce se queda en 230 km/h mientras el Bmw 530e sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 510 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 530e compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 530e termina en 25,73 s frente a 26,01 s. El delta de 0,27 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el Bmw 530e acumula 292 cv, 420 Nm y 1835 kg - una ventaja teórica clara frente al Stelvio Veloce. Sin embargo, el Stelvio Veloce sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Stelvio Veloce dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e a 235 km/h, el Stelvio Veloce a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,26 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Stelvio Veloce (5,76 s vs 5,93 s).
530e G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,93 segundos (simulación calibrada).
530e G30: 292 CV, relación 6,28 kg/CV. Stelvio Veloce: 280 CV, relación 6,59 kg/CV.
530e G30: 235 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.