Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 5,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e G30 | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,76 s+0,17 s |
| 400 m stehender Start | 14,19 s | 14,12 s+0,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,74 s−0,27 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+5 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,28 kg/PSbestes Verhältnis | 6,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e G30 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 7,88 s | 7,99 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,51 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 23,74 s | 26,33 s |
| 400 m stehender Start | 14,19 s | 14,12 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,74 s | 26,01 s |
| Vmax | 235 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 5,93 s für den Bmw 530e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 133 km/h des Bmw 530e. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 14,18 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Stelvio Veloce erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Bmw 530e weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.
Bei etwa 510 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 530e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e die Strecke in 25,73 s gegenüber 26,01 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Auf dem Papier vereint der Bmw 530e 292 PS, 420 Nm und 1.835 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Stelvio Veloce. Dennoch startet der Stelvio Veloce schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Stelvio Veloce einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530e auf 235 km/h, der Stelvio Veloce auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e G30: 292 PS, Verhältnis 6,28 kg/PS. Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS.
530e G30: 235 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.