En 0–100 km/h, 530e G30 y Model 3 RWD están igualados (5,93 s vs 6,00 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e G30 | Model 3 RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s−0,07 s | 6,00 s |
| 400 m salida parada | 14,19 s−0,04 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,74 s | 25,66 s+0,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+34 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,28 kg/CV | 6,21 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e G30 | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,76 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 4,49 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 6,00 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,88 s | 7,92 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,51 s | 13,46 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 23,74 s | 22,08 s |
| 400 m salida parada | 14,19 s | 14,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,74 s | 25,66 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 235 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 530e alcanza los 100 km/h en 5,93 s frente a 6,00 s del Model 3 RWD. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530e va a 133 km/h contra 133 km/h del Model 3 RWD. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e cruza la línea en 14,18 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model 3 RWD se queda en 201 km/h mientras el Bmw 530e sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 625 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model 3 RWD compensa su desventaja en la salida gracias a 34 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model 3 RWD termina en 25,66 s frente a 25,73 s. El delta de 0,08 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e a 235 km/h, el Model 3 RWD a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,28 kg/cv vs 6,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 530e G30 y Model 3 RWD están igualados (5,93 s vs 6,00 s, diferencia no significativa).
530e G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,93 segundos (simulación calibrada).
530e G30: 292 CV, relación 6,28 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, relación 6,21 kg/CV.
530e G30: 235 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.