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BMW 530e G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530e G60 | Stelvio Veloce | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 5,76 s | 0,50 s · Stelvio Veloce |
| 400 m salida parada | 14,54 s | 14,12 s | 0,42 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 26,01 s | 0,81 s · Stelvio Veloce |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 230 km/h | 3 km/h · Stelvio Veloce |
| Relación peso/potencia | 6,71 kg/CV | 6,59 kg/CV | mejor relación · Stelvio Veloce |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e G60 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,32 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,24 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 30,66 s | 26,33 s |
| 400 m salida parada | 14,54 s | 14,12 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 26,01 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Stelvio Veloce alcanza los 100 km/h en 5,76 s frente a 6,26 s del 530e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 280 cv compensa. En este punto, el Stelvio Veloce lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Veloce va a 129 km/h contra 125 km/h del 530e. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Veloce cruza la línea en 14,12 s frente a 14,54 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Stelvio Veloce sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Stelvio Veloce termina en 26,01 s frente a 26,81 s, con 0,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (227 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 530e y el Stelvio Veloce están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,14 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Stelvio Veloce (5,76 s vs 6,26 s).
530e G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,26 segundos (simulación calibrada).
530e G60: 299 CV, relación 6,71 kg/CV. Stelvio Veloce: 280 CV, relación 6,59 kg/CV.
530e G60: 227 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.