En 0–100 km/h gana 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e iPerformance G30 | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s | 5,93 s+0,23 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 14,12 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 25,72 s+0,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CV | 6,37 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e iPerformance G30 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,24 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,12 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 8,50 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 15,52 s | 13,95 s |
| 0–200 km/h | 29,21 s | 23,55 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 14,12 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 25,72 s |
| Vel. máx. limitada | 233 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 530i xDrive alcanza los 100 km/h en 5,93 s frente a 6,16 s del Bmw 530e iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. La diferencia de 0,23 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530i xDrive va a 129 km/h contra 126 km/h del Bmw 530e iPerformance. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i xDrive cruza la línea en 14,11 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i xDrive termina en 25,72 s frente a 26,50 s, con 0,78 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e iPerformance a 235 km/h, el Bmw 530i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,16 s).
530e iPerformance G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,16 segundos (simulación calibrada).
530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV. 530i xDrive G30: 252 CV, relación 6,37 kg/CV.
530e iPerformance G30: 233 km/h. 530i xDrive G30: 250 km/h.