Sullo 0–100 km/h vince 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e iPerformance G30 | 530i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s | 5,93 s+0,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,35 s | 14,12 s+0,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 25,72 s+0,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,02 kg/CV | 6,37 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e iPerformance G30 | 530i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,24 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,12 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 8,50 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 15,52 s | 13,95 s |
| 0–200 km/h | 29,21 s | 23,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,35 s | 14,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 25,72 s |
| Vel. max limitata | 233 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 530i xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,93 s contro 6,16 s della Bmw 530e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. Il distacco di 0,23 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530i xDrive viaggia a 129 km/h contro 126 km/h della Bmw 530e iPerformance. Il distacco è di 0,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i xDrive taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,35 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i xDrive chiude in 25,72 s contro 26,50 s, con 0,78 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h, la Bmw 530i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,16 s).
530e iPerformance G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,16 secondi (simulazione calibrata).
530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV. 530i xDrive G30: 252 CV, rapporto 6,37 kg/CV.
530e iPerformance G30: 233 km/h. 530i xDrive G30: 250 km/h.