En 0–100 km/h, 530e iPerformance G30 y John Cooper Works FWD están igualados (6,16 s vs 6,21 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e iPerformance G30 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s−0,05 s | 6,21 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 14,26 s+0,09 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 25,30 s+1,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 251 km/h−18 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CV | 5,09 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e iPerformance G30 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 6,21 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,50 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 15,52 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 29,21 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 14,35 s | 14,26 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 25,30 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,16 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530e iPerformance va a 126 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,34 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el John Cooper Works FWD cruza la línea en 14,26 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el John Cooper Works FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el John Cooper Works FWD termina en 25,29 s frente a 26,50 s, con 1,21 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el Bmw 530e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 530e iPerformance G30 y John Cooper Works FWD están igualados (6,16 s vs 6,21 s, diferencia no significativa).
530e iPerformance G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,16 segundos (simulación calibrada).
530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
530e iPerformance G30: 233 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.