En 0–100 km/h gana 330d xDrive Touring G20 (5,29 s vs 6,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e Touring G60 | 330d xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 5,29 s+1,23 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 13,62 s+1,07 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 25,06 s+1,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CV | 6,71 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e Touring G60 | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 3,64 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 7,36 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 13,07 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 22,04 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 13,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 25,06 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 918 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 6,52 s del Bmw 530e Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw 330d xDrive Touring lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330d xDrive Touring va a 131 km/h contra 128 km/h del Bmw 530e Touring. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d xDrive Touring cruza la línea en 13,62 s frente a 14,69 s. La diferencia de 1,07 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330d xDrive Touring termina en 25,06 s frente a 26,34 s, con 1,28 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e Touring a 220 km/h, el Bmw 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330d xDrive Touring G20 (5,29 s vs 6,52 s).
530e Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,52 segundos (simulación calibrada).
530e Touring G60: 299 CV, relación 6,91 kg/CV. 330d xDrive Touring G20: 286 CV, relación 6,71 kg/CV.
530e Touring G60: 220 km/h. 330d xDrive Touring G20: 250 km/h.