Sur 0–100 km/h, 530e Touring G60 gagne (6,52 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e Touring G60 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−1,55 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s−1,18 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s−3,15 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h+7 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e Touring G60 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530e Touring alcanza los 100 km/h en 6,52 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. La diferencia de 1,55 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530e Touring va a 128 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e Touring cruza la línea en 14,69 s frente a 15,86 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 44 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e Touring termina en 26,34 s frente a 29,49 s, con 3,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 213 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530e Touring y el Bmw 520e están gobernados a 220 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,91 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 1,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530e Touring G60 gagne (6,52 s vs 8,07 s).
530e Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,52 secondes (simulation calibrée).
530e Touring G60 : 299 CV, ratio 6,91 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
530e Touring G60 : 220 km/h. 520e G30 : 213 km/h.