En 0–100 km/h gana 530e Touring G60 (6,52 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e Touring G60 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−1,71 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s−1,42 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s−3,05 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h+40 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e Touring G60 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | - |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 29,39 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Bmw 530e Touring alcanza los 100 km/h en 6,52 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 530e Touring lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e Touring va a 128 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e Touring cruza la línea en 14,69 s frente a 16,10 s. La diferencia de 1,42 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e Touring termina en 26,34 s frente a 29,39 s, con 3,05 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e Touring a 220 km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530e Touring G60 (6,52 s vs 8,23 s).
530e Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,52 segundos (simulación calibrada).
530e Touring G60: 299 CV, relación 6,91 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV.
530e Touring G60: 220 km/h. XC40 B4: 180 km/h.