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BMW 530i G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i G30 | A6 45 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,33 s | 0,14 s · A6 45 TFSI |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,54 s | 0,07 s · A6 45 TFSI |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,24 s | 0,14 s · 530i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 247 km/h | 3 km/h · 530i G30 |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CV | 6,69 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i G30 | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,65 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,33 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,51 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 14,57 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 24,58 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,54 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s · diferencia ajustada | 26,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 247 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A6 45 TFSI alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el A6 45 TFSI lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el A6 45 TFSI va a 128 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A6 45 TFSI cruza la línea en 14,54 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 247 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 247 km/h.
A 1.000 metros, el 530i termina en 26,09 s frente a 26,23 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A6 45 TFSI a 247 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 6,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,77 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 45 TFSI (6,33 s vs 6,47 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV. A6 45 TFSI: 245 CV, relación 6,69 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. A6 45 TFSI: 247 km/h.