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BMW 530i G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i G30 | 520i G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,56 s | 1,09 s · 530i G30 |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,59 s | 0,98 s · 530i G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 28,26 s | 2,16 s · 530i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 530i G30 |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i G30 | 520i G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s · diferencia ajustada | 1,84 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s · diferencia ajustada | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 10,35 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 18,52 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 34,32 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,59 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 28,26 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | 4 cyl |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 7,56 s del 520i. En este punto, el 530i lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 530i va a 130 km/h contra 119 km/h del 520i. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 15,58 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el 530i termina en 26,09 s frente a 28,25 s, con 2,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520i a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,02 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 7,56 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV. 520i G60: 208 CV, relación 8,29 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. 520i G60: 230 km/h.