Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,47 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,47 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,61 s+0,00 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,10 s+0,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CV | 6,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 6,47 s del Bmw 530i. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 130 km/h del Bmw 530i. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,00 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar — autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530i y el Bmw 530i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,47 s).
530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV.
530i G30 : 250 km/h. 530i G30 : 250 km/h.