En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 6,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−0,46 s | 6,93 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s−0,53 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−2,56 s | 28,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CVmejor relación | 7,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | - |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 28,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el Bmw 530i lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 26,09 s frente a 28,66 s, con 2,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 6,93 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.