Sur 0–100 km/h, 530i Touring G30 gagne (6,33 s vs 7,72 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i Touring G30 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−1,39 s | 7,72 s |
| 400 m salida parada | 14,49 s−1,22 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 26,53 s−1,41 s | 27,94 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 245 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,51 kg/CVmejor relación | 8,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i Touring G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 27,23 s | 29,43 s |
| 400 m salida parada | 14,49 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 26,53 s | 27,94 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 530i Touring alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 7,72 s del A5 Avant. En este punto, el Bmw 530i Touring lleva 1,39 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530i Touring va a 125 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i Touring cruza la línea en 14,49 s frente a 15,70 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 50 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i Touring termina en 26,53 s frente a 27,94 s, con 1,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530i Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el A5 Avant a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,51 kg/cv vs 8,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 1,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530i Touring G30 gagne (6,33 s vs 7,72 s).
530i Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
530i Touring G30 : 252 CV, ratio 6,51 kg/CV. A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV.
530i Touring G30 : 245 km/h. A5 Avant : 245 km/h.