En 0–100 km/h gana 530i Touring G30 (6,33 s vs 6,65 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i Touring G30 | V90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,32 s | 6,65 s |
| 400 m salida parada | 14,49 s−0,33 s | 14,82 s |
| 1.000 m salida parada | 26,53 s−0,66 s | 27,19 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,51 kg/CVmejor relación | 7,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i Touring G30 | V90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 8,98 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 27,23 s | - |
| 400 m salida parada | 14,49 s | 14,82 s |
| 1.000 m salida parada | 26,53 s | 27,19 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 834 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el 530i Touring alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 6,65 s del V90 B5 AWD. En este punto, el 530i Touring lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 530i Touring va a 125 km/h contra 124 km/h del V90 B5 AWD. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 530i Touring cruza la línea en 14,49 s frente a 14,81 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 530i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el 530i Touring termina en 26,53 s frente a 27,19 s, con 0,67 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530i Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el V90 B5 AWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,51 kg/cv vs 7,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,49 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530i Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
530i Touring G30: 252 CV, relación 6,51 kg/CV. V90 B5 AWD: 250 CV, relación 7,34 kg/CV.
530i Touring G30: 245 km/h. V90 B5 AWD: 180 km/h.