Auf 0–100 km/h gewinnt 530i Touring G30 (6,33 s vs 6,65 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530i Touring G30 | V90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,32 s | 6,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s−0,33 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,53 s−0,66 s | 27,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,51 kg/PSbestes Verhältnis | 7,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530i Touring G30 | V90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 8,98 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 27,23 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,53 s | 27,19 s |
| Vmax | 245 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 834 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 530i Touring 100 km/h in 6,33 s gegenüber 6,65 s für den V90 B5 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530i Touring 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530i Touring mit 125 km/h gegen 124 km/h des V90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530i Touring die Linie in 14,49 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 530i Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530i Touring in 26,53 s gegenüber 27,19 s, mit 0,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530i Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der V90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,51 kg/PS vs 7,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 530i Touring G30 (6,33 s vs 6,65 s).
530i Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530i Touring G30: 252 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS. V90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,34 kg/PS.
530i Touring G30: 245 km/h. V90 B5 AWD: 180 km/h.