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BMW 540d xDrive Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 540d xDrive Touring G30 | 320e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,71 s | 7,46 s | 2,75 s · 540d xDrive Touring G30 |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 15,44 s | 2,44 s · 540d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,67 s | 28,77 s | 5,10 s · 540d xDrive Touring G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 540d xDrive Touring G30 |
| Relación peso/potencia | 5,66 kg/CV | 8,65 kg/CV | mejor relación · 540d xDrive Touring G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 540d xDrive Touring G30 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,71 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 6,36 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 23,67 s | 28,77 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 540d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,71 s frente a 7,46 s del 320e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el 540d xDrive Touring lleva 2,75 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 540d xDrive Touring va a 141 km/h contra 115 km/h del 320e. La diferencia es de 1,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 540d xDrive Touring cruza la línea en 12,99 s frente a 15,43 s. La diferencia de 2,44 s representa unos 93 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 540d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 540d xDrive Touring termina en 23,67 s frente a 28,77 s, con 5,10 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 540d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 2,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 540d xDrive Touring G30 (4,71 s vs 7,46 s).
540d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,71 segundos (simulación calibrada).
540d xDrive Touring G30: 340 CV, relación 5,66 kg/CV. 320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV.
540d xDrive Touring G30: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.