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BMW 540i G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 540i G30 | John Cooper Works FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,20 s | 6,21 s | 1,01 s · 540i G30 |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 14,26 s | 0,94 s · 540i G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,90 s | 25,30 s | 1,40 s · 540i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · John Cooper Works FWD |
| Relación peso/potencia | 4,69 kg/CV | 5,09 kg/CV | mejor relación · 540i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 540i G30 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,20 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 11,00 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 23,90 s | 25,30 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 540i alcanza los 100 km/h en 5,20 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. En este punto, el 540i lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 540i va a 141 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 540i cruza la línea en 13,32 s frente a 14,26 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 540i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 540i termina en 23,90 s frente a 25,29 s, con 1,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 540i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,69 kg/cv vs 5,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 540i G30 (5,20 s vs 6,21 s).
540i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,20 segundos (simulación calibrada).
540i G30: 340 CV, relación 4,69 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
540i G30: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.