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BMW 540i G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 540i G30 | John Cooper Works FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,20 s | 6,21 s | 1,01 s · 540i G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s | 14,26 s | 0,94 s · 540i G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,90 s | 25,30 s | 1,40 s · 540i G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · John Cooper Works FWD |
| Rapporto peso/potenza | 4,69 kg/CV | 5,09 kg/CV | miglior rapporto · 540i G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 540i G30 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,20 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 11,00 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,90 s | 25,30 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,20 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. A questo punto, la 540i ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 540i viaggia a 141 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,32 s contro 14,26 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 23,90 s contro 25,29 s, con 1,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 251 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 540i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,69 kg/cv vs 5,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 540i G30 (5,20 s vs 6,21 s).
540i G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,20 secondi (simulazione calibrata).
540i G30: 340 CV, rapporto 4,69 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
540i G30: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.