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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 545e xDrive G30 | SQ5 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,42 s | 0,25 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 12,76 s | 0,16 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 23,50 s | 0,10 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · 545e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 545e xDrive G30 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s · diferencia ajustada | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s · diferencia ajustada | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,68 s del 545e xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 143 km/h del 545e xDrive. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 12,91 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 23,50 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el 545e xDrive acumula 394 cv, 600 Nm y 1945 kg - una ventaja teórica clara frente al SQ5 Sportback. Sin embargo, el SQ5 Sportback sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el SQ5 Sportback dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 545e xDrive y el SQ5 Sportback están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,16 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,67 s).
545e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.