Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 545e xDrive G30 | SQ5 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,42 s+0,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 12,76 s+0,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s−0,10 s | 23,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CVmiglior rapporto | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 545e xDrive G30 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,06 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 10,50 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 23,50 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,68 s della Bmw 545e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 143 km/h della Bmw 545e xDrive. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,91 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 23,50 s. Il delta di 0,11 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Bmw 545e xDrive cumula 394 cv, 600 Nm e 1945 kg - un vantaggio teorico netto sulla SQ5 Sportback. Eppure la SQ5 Sportback parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la SQ5 Sportback ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 545e xDrive e la SQ5 Sportback sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,67 s).
545e xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.