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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 545e xDrive G30 | 218i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,95 s | 4,27 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 16,53 s | 3,61 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 30,07 s | 6,67 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · 545e xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · 545e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 545e xDrive G30 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 48,47 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 16,53 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 30,07 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 8,95 s del 218i. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 545e xDrive lleva 4,27 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el 545e xDrive va a 143 km/h contra 112 km/h del 218i. La diferencia es de 2,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 16,53 s. La diferencia de 3,61 s representa unos 131 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 545e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 30,06 s, con 6,67 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 545e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 218i a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,54 segundos. La diferencia de 4,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 8,95 s).
545e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV. 218i F44: 136 CV, relación 10,40 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 218i F44: 210 km/h.