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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 545e xDrive G30 | i5 xDrive40 G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,30 s | 0,63 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,59 s | 0,67 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 24,58 s | 1,18 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 545e xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 5,79 kg/CV | mejor relación · 545e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 545e xDrive G30 | i5 xDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 12,04 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 19,54 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,59 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 24,58 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 5,30 s del i5 xDrive40. En este punto, el 545e xDrive lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 545e xDrive va a 143 km/h contra 137 km/h del i5 xDrive40. La diferencia es de 0,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 13,59 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 545e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 24,58 s, con 1,18 s de ventaja.
El 545e xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 xDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 545e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el i5 xDrive40 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,09 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,30 s).
545e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV. i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. i5 xDrive40 G60: 215 km/h.