Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 gagne (5,30 s vs 5,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 xDrive40 G60 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,15 s | 5,45 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s−0,18 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s−0,43 s | 25,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+5 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,50 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,49 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,06 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 20,97 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,01 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw i5 xDrive40 alcanza los 100 km/h en 5,30 s frente a 5,45 s del A6 Avant e-tron. En este punto, el Bmw i5 xDrive40 lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i5 xDrive40 va a 137 km/h contra 136 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 xDrive40 cruza la línea en 13,59 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw i5 xDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 xDrive40 termina en 24,58 s frente a 25,00 s, con 0,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (215 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Bmw i5 xDrive40 cuenta con tracción total (AWD) frente a la A6 Avant e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, el A6 Avant e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,79 kg/cv vs 6,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 CV, ratio 5,79 kg/CV. A6 Avant e-tron : 381 CV, ratio 6,25 kg/CV.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. A6 Avant e-tron : 210 km/h.