En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 550e xDrive G60 | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−1,80 s | 6,04 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s−2,10 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s−4,41 s | 26,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 7,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 26,44 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 26,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | Pending |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 6,04 s del iX xDrive40. En este punto, el 550e xDrive lleva 1,80 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 127 km/h del iX xDrive40. La diferencia es de 1,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 14,36 s. La diferencia de 2,10 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 26,37 s, con 4,41 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX xDrive40 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 7,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 1,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 550e xDrive G60 d'occasion près de chez vous.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónBMW iX xDrive40 d'occasion près de chez vous.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,04 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. iX xDrive40: 326 CV, relación 7,48 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. iX xDrive40: 200 km/h.