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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | M340i xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,32 s | 0,08 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,47 s | 0,20 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 22,65 s | 0,69 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 4,77 kg/CV | mejor relación · 550e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s · diferencia ajustada | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 15,10 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,47 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 22,65 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 382 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 823 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 4,32 s del M340i xDrive. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 147 km/h del M340i xDrive. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 12,46 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 22,65 s, con 0,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 550e xDrive y el M340i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,58 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, 550e xDrive G60 y M340i xDrive G20 están igualados (4,24 s vs 4,32 s, diferencia no significativa).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. M340i xDrive G20: 382 CV, relación 4,77 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. M340i xDrive G20: 250 km/h.