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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | 550e xDrive G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,24 s | 0,47 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 12,27 s | 0,33 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 21,96 s | 1,97 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 550e xDrive G60 |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 4,41 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | - | 13,41 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 12,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 21,96 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 4,24 s del 550e xDrive. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 153 km/h del 550e xDrive. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Seal 390 AWD se queda en 180 km/h mientras el 550e xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,14 s.
Hacia los 556 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 550e xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 23,93 s. El delta de 1,97 s a favor del 550e xDrive muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 390 AWD a 180 km/h, el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,06 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,24 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.