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BMW 550e xDrive Touring G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,46 s
7,00 s
| Medida | 550e xDrive Touring G60 | A6 Avant | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,00 s | 2,54 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m salida parada | 12,63 s | 15,02 s | 2,39 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s | 27,98 s | 5,18 s · 550e xDrive Touring G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · 550e xDrive Touring G60 |
| Relación peso/potencia | 4,52 kg/CV | 9,80 kg/CV | mejor relación · 550e xDrive Touring G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive Touring G60 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,08 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s · diferencia ajustada | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 34,70 s |
| 400 m salida parada | 12,63 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s | 27,98 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 550e xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 7,00 s del A6 Avant. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 550e xDrive Touring lleva 2,54 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive Touring va a 147 km/h contra 117 km/h del A6 Avant. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive Touring cruza la línea en 12,63 s frente a 15,02 s. La diferencia de 2,39 s representa unos 92 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive Touring termina en 22,79 s frente a 27,98 s, con 5,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A6 Avant a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 2,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 7,00 s).
550e xDrive Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,46 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive Touring G60: 489 CV, relación 4,52 kg/CV. A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV.
550e xDrive Touring G60: 250 km/h. A6 Avant: 238 km/h.