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BMW 630d Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 630d Gran Turismo G32 | 525d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,55 s | 0,49 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,73 s | 0,40 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s | 26,39 s | 0,22 s · 630d Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,89 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · 630d Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630d Gran Turismo G32 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,55 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 14,72 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 24,52 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,73 s |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s | 26,39 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 6,55 s del 525d. En este punto, el 630d Gran Turismo lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 630d Gran Turismo va a 127 km/h contra 129 km/h del 525d. La diferencia es de 0,46 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 630d Gran Turismo cruza la línea en 14,32 s frente a 14,73 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 630d Gran Turismo termina en 26,17 s frente a 26,39 s, con solo 0,22 s de ventaja. El 525d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 630d Gran Turismo y el 525d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,89 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,96 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 6,55 s).
630d Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,06 segundos (simulación calibrada).
630d Gran Turismo G32: 265 CV, relación 6,89 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV.
630d Gran Turismo G32: 250 km/h. 525d G30: 250 km/h.