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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 630i Gran Turismo G32 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s | 8,36 s | 1,79 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,75 s | 16,22 s | 1,47 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,54 s | 28,57 s | 2,03 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 6,92 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630i Gran Turismo G32 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,88 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 15,06 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 25,33 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 14,75 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,54 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 630i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,57 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el 630i Gran Turismo lleva 1,79 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el 630i Gran Turismo va a 127 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 630i Gran Turismo cruza la línea en 14,75 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,47 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 630i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 630i Gran Turismo termina en 26,53 s frente a 28,57 s, con 2,03 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 630i Gran Turismo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 630i Gran Turismo G32 (6,57 s vs 8,36 s).
630i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,57 segundos (simulación calibrada).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, relación 6,92 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.