En 0–100 km/h gana 640d xDrive Gran Turismo G32 (5,36 s vs 9,13 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 640d xDrive Gran Turismo G32 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−3,77 s | 9,13 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s−2,88 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 24,98 s−5,53 s | 30,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+41 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 640d xDrive Gran Turismo G32 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 12,71 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 21,29 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 24,98 s | 30,51 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el 640d xDrive Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 5,36 s frente a 9,13 s del 318d. En este punto, el 640d xDrive Gran Turismo lleva 3,77 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el 640d xDrive Gran Turismo va a 134 km/h contra 109 km/h del 318d. La diferencia es de 1,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 640d xDrive Gran Turismo cruza la línea en 13,68 s frente a 16,56 s. La diferencia de 2,88 s representa unos 103 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 640d xDrive Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 640d xDrive Gran Turismo termina en 24,97 s frente a 30,51 s, con 5,54 s de ventaja.
El 640d xDrive Gran Turismo cuenta con tracción total (AWD) frente a la 318d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 640d xDrive Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,05 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 3,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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640d xDrive Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,36 segundos (simulación calibrada).
640d xDrive Gran Turismo G32: 320 CV, relación 6,05 kg/CV. 318d F30: 143 CV, relación 10,45 kg/CV.
640d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 318d F30: 209 km/h.